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California dumanda à i residenti di riduce a carica di l'EV durante l'onda di calore mentre pruibisce e vitture di gas!
L'ultima settimana è mezzo hè stata una muntagna russa di emozioni miste per i piloti di California. U 24 d'aostu, u guvernatore Gavin Newsom hà revelatu una pruposta per pruibisce a vendita di novi vitture fossili in u statu da 2035, cù a ramp-up chì principia appena 2026. Questu annunziu hà fattu ondate in tutta l'industria di l'automobile è fora. Tuttavia, ci era ancu preoccupatu di a fattibilità di a pruposta.
Certi sperti di l'industria, cumpresu John Bozzella, presidente di l'Alliance for Automotive Innovation, pensanu chì risponde à i requisiti stabiliti da u statu in tempu per a scadenza serà "estremamente sfida". Bozzella hà ancu dumandatu se e cundizioni sò "realistiche" è sò "direttamente ligati à fatturi esterni cum'è l'inflazione, a carica è l'infrastruttura di carburante", frà altri fattori.
Hè risultatu chì Bozzella era nantu à qualcosa quandu hà mintuvatu a carica è l'infrastruttura di carburante perchè solu una settimana dopu à l'annunziu di a prohibizione di l'auto di gasu in California in u 2035, una onda di calore hà colpitu u statu è hà risultatu in u guvernatore Newsom dichjarà un statu d'emergenza. L'Operatore di u Sistema Indipendente di California (CAISO) hà ancu publicatu un avvisu chì dumanda à i residenti di riduce a carica di i veiculi elettrici, frà altre misure di risparmiu di energia.
Data a situazione attuale, ci vole à dumandassi se a rete elettrica di California pò gestisce l'afflussu di EV supplementari nantu à a strada per via di a nova regulazione. Chì piani sò in piazza per assicurà chì i futuri pruprietarii di EV ponu mantene a so vittura batterie caricate?
Sicondu MotorTrend, sò andati direttamente à l'uffiziu di u guvernatore Newsom per fà queste dumande, è e risposte si sò focalizzate direttamente nantu à u cambiamentu climaticu. "U clima estremu hè ciò chì pruvuca i nostri sfidi energetichi. U calore estremu tende a rete, incendi linee di trasmissione di viaghju, è a siccità riduce a nostra capacità di generà energia idroelettrica ", l'uffiziu di Newsom hà dettu in una dichjarazione. tendenza di u mutore.
L'uffiziu di Newsom hà cuntinuatu: "L'unicu modu per esce da questa spirale di morte hè di finisce a nostra dipendenza da u petroliu, è rinfurzà a nostra rete cù energia più pulita è affidabile".
U cambiamentu climaticu hè una cosa, è a riduzzione di l'emissioni - cumpresa da a transizione à l'EVs - aiuterà di sicuru, ma chì ne di a quistione specifica di a rete elettrica di California è a so capacità di sustene più veiculi elettrici? Sicondu una scheda di dati da Electrek, più di 560,000 2021 EVs sò stati registrati in California in 32.4, un incrementu di 2020 per centu annantu à XNUMX. Prevemu chì u numeru per cuntinuà à cresce annu annantu à u futuru. U statu pò trattà?
L'uffiziu di Newsom hà dettu chì a Legislatura statale "spende miliardi di dollari per accelerà a nostra transizione à u 100 per centu di energia pulita". A risposta hà dettu chì a Legislatura hà aumentatu a putenza dispunibile di California da "più di 4,000 4,000 megawatts - a maiò parte di l'almacenamiento di batterie è altre tecnulugia pulita". Quelli XNUMX megawatt sò prubabilmente un aiutu maiò, ma u statu hà ancu emessu u so avvisu annantu à l'usu di l'energia sta settimana dumandendu à i residenti di riduce a carica di l'EV. Allora, chì ne di u futuru ?
À questu, l'uffiziu di u guvernatore Newsom ci hà guidatu à u so pianu di scoping 2022 chì stabilisce una "foglia di strada per a neutralità di u carbonu da u 2045 o prima è prughjetta una crescita di 68% in a rete elettrica per affruntà i bisogni di una ecunumia di energia pulita". Ah, quì hè.
Dunque, ci hè un pianu per aumentà a dispunibilità di putenza da 68 per centu in California da "2045 o prima", chì travaglia à una crescita media di circa 3 per centu annu trà 2023 è 2045. Di sicuru, quellu numeru annu annu pò esse. fluttuà significativamente più altu o più bassu. Tuttavia, solu u tempu dirà se u pianu di Newsom serà abbastanza per sustene l'obbiettivu elevatu di 100 per centu novi vendite di EV in pochi decennii.
Ci sò EVs, cum'è u Ford F-150 Lightning, chì ponu rinvià u putere in a reta da a so bateria (è l'equipaggiu di carica bidirezionale extra-costu), è hè prubabilmente più EV in u futuru avè funziunalità simili. Chì puderia riduce a tensione un pocu se e cose peghju prima di megliurà significativamente, postu chì sta funziunalità ùn aiuta micca solu in l'interruzioni di energia. I prupietarii cù a cunfigurazione curretta ponu carricà i so EVs durante l'ore di bassa dumanda (è per menu soldi), poi vultà è alimentà e so case cù i so EV durante i periodi di usu di l'electricità à alta dumanda (più costosa). Questu puderia ancu esce a dumanda nantu à a griglia mentre ancu risparmià soldi à i clienti. È, s'ellu anu un putere extra, ponu vende à i fornituri d'energia.
Per avà, tutti i prupietari di EV californiani ponu aiutà hè di pruvà à carricà i so veiculi durante u ghjornu - prima di circa 4:00 pm, o aspittà finu à dopu à 9:00 pm per riduce a tensione di a rete elettrica.