Saltate Start A Car Hybrid?

Pò Saltà Inizià Una Vittura Ibrida? Infurmazione rapida!

Trattà cù una batteria morta in una vittura ibrida hè un pocu più cumplicatu cà una batteria morta in una vittura à benzina regulare, ma ùn hè forse micca cusì male chì si pò crede. Perchè? Ebbè, micca tutti i sistemi ibridi sò creati uguali.

• Siccomu i motori di trasmissione ùn sò micca standardizati in tutta l'industria automobilistica ibrida, ci sò assai variazioni trà e marche è ancu in a stessa marca nantu à i riprogetti di l'annu mudellu.
• Parechje vitture ibride anu più di una batteria, è ùn puderebbenu micca esse situati induve l'aspettate.
• Alcune vitture ibride necessitanu un viaghju à u concessionariu se a batteria more.
• Certi mudelli hibridi novi ponu saltà-iniziu iddi stissi.

Saltà à inizià ogni vittura hè periculosa se ùn sapete micca ciò chì fate. L'ibridi aghjunghjenu ansietà extra à a prucedura. In generale, i veiculi ibridi ponu esse avviati cum'è una vittura normale cù un mutore di gasu cunvinziunali. Ùn sò micca tutti i vitture tradiziunali di benzina sò listessi, di sicuru, ma tutti i motori di gasu funzionanu quasi u listessu, chì face faciule d'amparà cumu saltà-iniziu una vittura di gas. In ogni casu, u layout inusual di i powertrains di parechji hibridi pò causà una certa cunfusione in prima.

A maiò parte di i mudelli ibridi anu duie batterie distinte: a batteria principale à alta tensione in u gruppu di trasmissione, chì ripiglia quandu a vittura ùn utilizza micca u so mutore à benzina o corre in tandem cù u mutore à gasu per una efficienza migliore, è una batteria più chjuca di 12 volt incaricatu principalmente di avvià u veiculu, chì pò esse situatu sottu à u cappucciu ma hè spessu situatu in u bagagliu. A presenza di una batteria ad alta tensione di un ibridu hè assai prubabile perchè alcune persone credenu chì sia periculosu o impussibile di lancià un ibridu, ma quelle batterie devenu esse facili da distingue fora di a batteria più chjuca di 12 volt più convenzionale aduprata per avviare a vittura (è cusì, saltendu). Un pacchettu di batterie ibride deve esse sigillatu, per prevene scosse elettriche causate da contatti accidentali, è deve esse marcatu cù etichette d'avvertimentu. Fate casu di più per assicurà chì travagliate cù a batteria curretta, è duvete andà bè.

E duie batterie ponu esce da u sucu, è s'è vo avete prublemi di batteria, avete da determinà quale batteria hè a fonte di i vostri prublemi. Se a vostra vittura ùn principia micca, è u jump-starting ùn viaghja micca, avete bisognu di un meccanicu per vede a bateria hibrida principale.

 Un saccu di mudelli ibridi Toyota, cum'è u Prius, presentanu un terminal di salto-start sottu à u cappucciu, chì duvete aduprà invece di a batteria di 12 volt. Una volta situatu stu terminal, i passi per saltà-inizià l'ibridu sò à pocu pressu listessi à saltà qualsiasi altra vittura. (Se site bluccatu à u latu di a strada avà cù un Toyota ibridu, stu video nantu à saltà un Toyota ibridu pò esse estremamente utile.)

Prima di assume chì avete bisognu di un jumpstart, assicuratevi chì ùn site micca veramente fora di gas. Certi veiculi ibridi, cum'è l'ibridi di Chevrolet Silverado è Nissan Altima discontinuati, si chjude quandu u cisterna di gaso hè viotu, ancu s'è a bateria hè cumplettamente carica, nota Popular Mechanics. L'altri, cum'è quelli di Toyota è Lexus, ponu curriri una corta distanza (cum'è un paru di chilometri, à u più) sempre chì a bateria principale hà avutu una bona carica. In modu, sè vo avete bisognu di utilizà una vittura hibrida per saltà un altru caru, a bateria più chjuca di 12 volti hè ciò chì avete bisognu di utilizà.

In parechji ibridi, cum'è u Toyota Prius, hè situatu in u bagagliu invece di sottu à u cappucciu, è i terminali devenu esse marcati cù posti più (+) è menu (-) cum'è a batteria di una vittura regulare. Se ùn truvate micca a batteria in u bagagliu, o ùn vedite micca i terminali marcati per saltà, verificate u manuale di u pruprietariu. Sin'à avà, simu stati attenti à dì chì "a maiò parte" di e vitture regulare anu una batteria di 12 volt incaricata di u serviziu di partenza. Hè perchè finu à u 2017, ogni vittura muderna avia una tale batteria, secondu Car and Driver. A Hyundai Ioniq hè stata a prima vittura di pruduzzione muderna à ribumbà a tendenza, seguitata da a Kia Niro ligata meccanicamente. Invece di a batteria di 12 volt, Hyundai hà sceltu una batteria di ioni di litiu, chì si trova accantu à a batteria ibrida principale.

Se a batteria di starter muore, un interruttore in a vittura, etichettatu "12V Batt Reset", tira abbastanza corrente da a batteria ibrida principale per saltà a batteria di starter. In altre parolle, Ioniq è Niro sò capace di saltà da per elli, ma ùn ponu micca esse tradiziunalmente saltati, nè ponu esse aduprati per saltà una altra vittura. In più di a cunvenzione, a batteria di starter di ioni di litiu hè 26 liri (quasi 12 chilogrammi) più ligera cà una batteria di partenza regulare di 12 volt, chì aiuta à fà sti veiculi più efficienti. Se tenete una vittura ibrida, a vostra megliu scumessa hè di familiarizàvi cù l'opzioni di saltu è e procedure per a vostra marca è mudellu prima chì ne abbiate veramente bisognu. U manuale di u pruprietariu hè sempre una bona fonte per stu tipu d'infurmazioni.

Pudete ancu cuntattà u dipartimentu di serviziu di a vostra cuncesione o u serviziu di u cliente di u fabricatore. Se ùn sapete micca ciò chì fate in una emergenza, chjamate un serviziu di assistenza stradale. Ciò vi impedirà di ferite è aiutà à assicurà chì ùn causate micca danni permanenti à u cumbugliu di forza di a vostra vittura ibrida.