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E vitture sò un difettu di designu urbanu? E cità avanzanu zoni senza vitture
Sicondu u Forum Ecunomicu Mundiale, Berlinu stabilisce una zona massiccia senza vitture. Parechje altre cità, cumpresi quelli chì anu un svantaghju di designu, anu ancu pruvatu à diminuisce u viaghju in vittura. A riduzione di u viaghju in vittura riduce l'emissioni è pò aumentà a qualità di vita.
Un sforzu avà in corso per stabilisce una zona senza vitture in u centru di Berlinu, chì serà più grande di Manhattan, un locu relativamente densu induve u 15% di a superficia hè aduprata per u trafficu stradale, è solu puderia riesce.
Ma chì ne dite di un locu cum'è u Contea di Los Angeles, una megalopoli gigante induve quasi un percentinu uguale di a superficia hè aduprata solu per parcheghju - sopra à centinaie di quadrati. kilometerHè occupatu da strade essenziali è autostrade à flussu lento da paraurti à paraurti ?
Un legatu di pianificazione basata nantu à e vitture hà lasciatu assai spazii urbani sconnessi è svantaggiati in quantu à cuncepimentu per un futuru più sustenibile. Ma hè pussibule annullà una parte di quelli danni.
In Los Angeles, u sindaco hè decisu à riduce a mità di a guida fatta in a cità in e prossime decennii, è hà manifestatu interessu à a carica di pedaghji d'ingressu per certi veiculi - simile à un schema in Londra, u Regnu Unitu. Parechji residenti lucali ponu esse sorpresi d'amparà chì ci hè un sistema di metro chì si espansione sottu à i so pedi, è u passageru di bicicletta hè cresciutu durante a pandemia (ancu se u so putere di permanenza hè incertu).
Los Angeles ùn hè micca l'unica cità chì prova di scuzzulà a so dipendenza di l'auto. Bogotà, chì ùn avia micca un sistema di trasportu publicu finu à u 1999, hà regulatu u numeru di vitture privati chì ponu esse nantu à e strade in ogni mumentu, è hà istituitu un ghjornu annuale senza vitture. A Città di Messicu hà limitatu i parcheghji permessi per e vitture in novi sviluppi, è hà aghjustatu i requisiti per i spazii di bicicletta.
Ci sò ragiuni convincenti per sguassà e vitture da l'equazioni urbane, cum'è riduce l'emissioni è migliurà a qualità di vita.
In fatti, a percepzione di e vitture cum'è un difettu di u disignu urbanu pò esse s'ellu sputanu carbone o usanu energia elettrica. Un avvucatu per a zona senza vitture pruposta in Berlinu hà dettu chì u scopu ùn deve esse solu a transizione à e vitture elettriche in e cità, ma "a rimozione di i veiculi in generale.
Tuttavia, e cità cum'è Los Angeles ponu esse ostaculate da una grande quantità di parcheghju, chì impedisce a densità chì conduce à l'usu di u trasportu publicu è rende solu a guida più còmuda.
L'altri locali sò stati capaci di trasfurmà più aggressivu. Parigi hà investitu assai in l'infrastruttura per a bicicletta è a caminata, è i piani detallati sta settimana per limità drasticamente u trafficu di vitture in u core di a cità à partesi da u 2024. Oslo Centrale hè avà basamente senza vitture.
Truvà u adattatu adattatu per e vitture in cità
L'idea di scuraggià attivamente i viaghji in vittura in cità ùn hè micca nova. In u 1975, Singapore hà stabilitu un prugramma per incaricà i cunduttori chì vulianu entre in u centru di a cità-statu.
Da tandu, a cuscenza generale di l'emissioni di i veiculi è u so rolu in a crisa climatica hè cresciutu significativamente. E cità cuntenenu circa 70% di l'emissioni di gasi di serra glubale, è circa un terzu di e so emissioni sò attribuite à u trasportu.
Ùn aiuta micca chì e cità registranu regularmente un numeru significativu di morti di trafficu, o chì milioni di zitelli sviluppanu l'asma ogni annu per via di a contaminazione di l'aria da vitture è camioni.
L'eliminazione di l'usu di vitture per viaghji brevi in e cità pò esse ecunomica, in particulare quandu u costu di riempimentu di un tank di gasu pò spike in risposta à a tensione geopulitica. A rimpiazzà quelli viaghji in vittura cù a caminata è a bicicletta porta ancu serii benefici per a salute.
I difensori di a pruposta di copre u centru di Berlinu cù una zona senza vitture dicenu chì stimulerà l'investimentu in u trasportu publicu. Sutta u pianu, e persone chì anu bisognu di l'usu di una vittura per ragioni di salute puderanu dumandà u permessu di guida, è tutti l'altri puderanu registrà 12 viaghji privati à l'annu cù un serviziu di car-sharing - per cose cum'è ghjunghje à l'aeroportu.
Iniziative cum'è questu ùn sò micca sempre benvenuti. Una regula in Madrid chì pruibì certi veiculi da u centru di a cità hè diventata una questione pulitica prima ch'ella sia stata scrapped l'annu passatu.
Ci hè ancu casi induve e vitture ponu esse viste cum'è linee di salvezza cruciali chì ùn deve micca esse in periculu - in particulare per e persone cù disabilità è l'anziani.
Certi sforzi miranu à riduce a congestione urbana mentre permettenu à e persone di stà in e so vitture. Una cumpagnia fundata da Elon Musk hà svelatu i piani parechji anni fà per fà un tunnel sottu à parechji kilometers di Los Angeles, attraversu quale e vitture elettriche puderanu accelerà in modu sicuru da una parte di a cità à l'altru è evità l'autostrade di salvezza.
Sicondu WEF, ogni menzione di u prugettu hè stata sguassata da u situ web di a cumpagnia l'annu passatu.
U situ elenca ancu parechje altre iniziative, anche se u video pigliatu prima di questu annu in unu di i so tunnel in Las Vegas pareva dimustrà chì soffre di qualcosa chì pretende di eliminà: a congestione.