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Recuperazione di metalli vitali attraversu u riciclamentu di a batteria di l'auto

Sparky Express

Recuperazione di metalli vitali attraversu u riciclamentu di a batteria di l'auto

"I costi di a batteria diminuiscenu di a mità tutti i cinque anni cume a scala di a fabricazione aumenta", hà dichjaratu l'analista di a banca Berenberg, Asad Farid, à l'E-waste World Expo di Francoforte. Basatu annantu à sta tendenza, u mercatu mundiale di i veiculi elettrichi ghjunghjerà à 140 miliardi di dollari americani (125 miliardi di EUR) à a fine di questu annu.

Micca tuttu u 2020 hà in riserva per i mercati automobilistici. U settore di l'autobus elettricu hè previstu di vede una crescita quadrupla, chì supera i 60 miliardi di dollari americani (53.8 miliardi di EUR), mentre chì e soluzioni stazionarie di stoccaggio di batterie puderanu valere guasi 15 miliardi di dollari americani (13.5 miliardi di EUR).

Sicondu Farid, questu darà "un tsunami di vechje cellule di batteria". L'analista aspetta circa 20 milioni di e-cars da vende in i prossimi cinque anni chì "si traduce in 3.5 milioni di tunnellate di batterie di l'automobile da riciclà".

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In ultimamente, Berenberg prughjetta guasi 265 000 tunnellate di rifiuti di batterie chì seranu nantu à u mercatu da u 2022, forse crescenu à 2.2 milioni di tunnellate da u 2028. Cum'è Farid indica, batterie di vittura rapprisentanu "un tesoru pienu di metalli cari". Per esempiu, i metalli chì valenu 2 miliardi di dollari americani (1.8 miliardi EUR) sò andati in veiculi elettrichi in u 2017 è questu valore cresce à 12 miliardi USD (10.7 miliardi EUR) in i prossimi cinque anni. 

Oghje, l'acciaiu inossidabile cumpone più di 70 kg di u pesu di i mudelli attuali di Tesla è Chevrolet mentre chì u nichel è u litiu sò tramindui intornu à 55 chilò. Una grande quantità di metalli preziosi entrerà in a prossima generazione di veiculi elettrichi, aumentendu i prezzi di e materie prime.

Da u 2022, si prevede chì u mercatu abbisogni 350 000 tunnellate di acciaio inossidabile, 285 000 tunnellate di litiu; 215 000 tunnellate di alluminiu, 175 000 tunnellate di nichel, 110 000 tunnellate di rame è circa 30 000 tunnellate di cobalt.

L'analista crede chì un consensu chì e batterie EV anu un ciclu di vita di più di 15 anni hè sbagliatu. "Pensemu chì hè più cum'è cinque anni," Farid argumenta. 'Aghjunghje dece anni à u ciclu di vita di e batterie aduprenduli in i sistemi di immagazzinamentu di l'energia hè un sognu irrealizabile. Ùn hè simplicemente fattibile. '

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